Quan l'Àrea Metropolitana de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) van planificar el tramvia de la Diagonal i el Baix Llobregat a finals dels vuitanta, pocs s'imaginaven que el projecte acabaria trinxat i inaugurat només als seus extrems l'any 2004 i que donaria lloc a l'únic cas de tramvia interruptus (implantació interrompuda) d'Europa. Per acabar d'arrodonir el despropòsit, el tall està just a la via amb més saturació de trànsit de la ciutat i a l'àrea més contaminada de Barcelona.

Canteu nadales amb el karaoke del Plataforma! 
Música: https://www.youtube.com/watch?v=95CK5Zn8e0Y
Lletra:

DES DE GLÒRIES FINS A FRANCESC MACIÀ, RÀPID, AMB CAPACITAT, SENSE SOROLLS NI FUMS

Dimecres, 14 de desembre, a les 19 hores
Lloc: sala d’actes de l’escola Ramon Llull (entrada per Consell de Cent)


Amb:
- Pere Macias, Director estratègic del projecte de connexió de les xarxes de tramvia
- Oriol Altisench, Coordinador del projecte de connexió de les xarxes de tramvia

Organitzen: ASSOCIACIÓ DE VEÏNS DE FORT PIENC. ASSOCIACIÓ DE VEÏNS SAGRADA FAMÍLIA.
 

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire valora positivament la mesura de reducció permanent del trànsit a Barcelona però demana compromís per la seva implementació a l'actual mandat.



Per aconseguir els nivells legals cal reduir un 30% el trànsit privat segons va establir el Pla de mobilitat urbana (PMU) 2013-2018. Possiblement aquest percentatge és major tenint en compte que la "millora tecnològica" destapada amb el frau dièsel ha portat més contaminació a la nostra ciutat.

A càrrec de: Maria García, Portaveu de la Plataforma

Divendres 25 de novembre a les 21,30 hores

ACTIVITAT GRATUÏTA

Article amb motiu de les Jornades 31 IESE AUTO "La batalla por el automòvil"

Acabades les Jornades IESE AUTO organitzades per l'escola de negocis IESE sota el nom "La batalla por el automóvil", una trobada sectorial al voltant de la qual ells anomenen "la industria de las industrias". Els interessos que defensen segurament no són els de la majoria doncs aquestes jornades van en direcció oposada al consens científic, social i també cada cop més polític envers una mobilitat sostenible i al concepte de Ciutats sense cotxes –Car free cities-. Així trobem a faltar cap menció al frau del dièsel que esquitxa a la major part del sector del motor tal com venia anunciant l'ONG Transport and Environment, o la qualitat de l'aire sense anar més lluny.

Europa pot perdre l'oportunitat per donar resposta al greu problema de contaminació si no hi ha modificacions al text que es votarà a final d'aquest mes. 

La falta d'objectius ambiciosos cada cinc anys i les "flexibilitats", són algunes de les principals febleses per a l'incompliment dels objectius que la norma estableix per l'any 2030.

La Plataforma per la Qualitat de l'Aire reclama responsabilitat a la Generalitat i a l'Ajuntament de Barcelona que són les administracions públiques competents en la matèria de prevenció, vigilància i seguiment de la contaminació atmosfèrica, per exigir la reformulació del Pla en la seva totalitat amb objectius d'emissió i mesures estructurals obligatòries per complir la normativa legal.

Olga Margalef - Membre de la Plataforma per la Qualitat de l'Aire (PQA). Article d'opinió al Punt Ambiental, revista del Col·legi d'Ambientòlegs de Catalunya COAMB.

Lluny de ser garantit a tota la població mundial, el dret a la salut no es refereix només a una assistència sanitària, sinó al fet de créixer en un medi i entorn saludable. No és una qüestió menor. En un estudi de l’any 2006 l’Organització Mundial de la Salut (OMS) recalcava que el 24% de la càrrega de morbiditat mundial i el 23% de totes les morts es poden atribuir a factors ambientals. I amb percentatges molt majors en els països amb més pobresa i desigualtat.
Llegir més>> 

Hola Quim; 

Sentimos decirte que discrepamos totalmente con tu escrito publicado en el Blog de Opinión de La Vanguardia el día 22 de septiembre. 

No creemos, para nada, que sea bueno lo de intentar reducir el tráfico; ya sea con supermanzanas o con otras medidas aún más efectivas como la implementación de las zonas de baja emisión o el hecho de cobrar peajes para entrar en la ciudad; en inglés Congestion Charge. 

 ¡¿Pero qué se han creído estos happy flowers!? Las ciudades están hechas para ir en moto y coche, y no para que la gente tenga que soportar ir en autobús o un metro repleto de gente corriente. Y por no hablar de los “biciflautas”. Si no les gusta la ciudad… ¡que se vayan al campo! ¡Y qué manía en transformar la ciudad en otra menos estresante! Recientemente me he cambiado de piso, y me ha costado mucho encontrar un piso que estuviera suficientemente cerca de un tráfico muy denso, ruidoso de día y de noche, son los más caros y valorados, porque como sabe usted, todo el mundo quiere vivir a pie de autopista. Hay gente, como a mí, que le encanta ver las calles abarrotadas de coches y motos sacando malos humos. Es más, a la que veo un atasco busco el banco más cercano para recostarme y disfrutar de la contaminación, con todos mis sentidos. Nací en el ensanche barcelonés hace casi 60 años, y tengo un recuerdo traumático de mi infancia: Pasaba tardes enteras jugando en unas calles por las que circulaban muy pocos vehículos. Menos mal que el progreso llenó rápidamente de ruido de motor estas grandes avenidas, y viejos y mocosos tuvieron que recluirse en pequeños parques o en sus casas. 

Por no hablar de las excusas que ponen sobre los efectos de la contaminación en el Área Metropolitana de Barcelona: que si 3.500 muertes prematuras, que si 54.000 ataques de asma en pequeños y adultos, que si 1.800 hospitalizados anuales o que, según el Banco Mundial, la contaminación atmosférica le cueste a España el 3,5% del PIB. ¡Tampoco hay para tanto! 

¡Ah sí! Y por si a algún listillo se le ocurre compararnos con otras ciudades como París, Londres, Oslo, Berlín, Copenhague o Ámsterdam, donde se han aplicado medidas como la mejora del transporte público, el uso de la bicicleta y de las zonas verdes o, eso tan feo de lo que hablábamos antes, las Zonas de baja emisión por donde no pueden circular vehículos contaminantes… ¡qué se olvide! Sólo son ciudades que hoy están de moda y que mañana lo dejarán de estar. Europa es un atraso. No nos tiene que preocupar no cumplir con su normativa, claramente injusta, que solo pretende proteger la salud de toda la ciudadanía y no piensa en mi comodidad personal. ¡Cómo voy a dejar el coche teniendo opción de ir en metro o paseando! Mi coche es mi libertad! 

Señor Monzó, le recomendamos que si no le gusta esta ciudad se vaya al campo, con sus amigos que van en bici y comen flores, o a otra ciudad como Berlín o Copenhague. Nosotros elegimos el coche, la moto y el tráfico. 

Firmado Plataforma per la Qualitat de l’Aire. 

PS: agradecemos a La Vanguardia la no-publicación de esta carta, como respuesta al artículo de Quim Monzó

Document d'aportacions a la llei de Canvi Climàtic de Catalunya

Dijous 22 de setembre, a les 19 h. Cruïlla dels carrers Ciutat de Granada i Almogàvers

Amb motiu de les activitats que es desenvoluparan del Taller Vertical 2016 de la Universitat Internacional de Catalunya (UIC) a la Superilla Pilot del Poblenou al mes de setembre, la Plataforma per la Qualitat de l'Aire participarà a un dels debats ciutadans dinamitzats per l’Agència d’Ecologia Urbana a la nova superilla del Poblenou. 

Intervindran: Jordi Sunyer, Isabelle Anguelovski, Xavier Querol, Álvaro Nicolás i Olga Margalef.

http://eldigital.barcelona.cat/debats-a-la-superilla-del-poblenou_398998.html

Menys fums i més somriures

En els últims dies s'han produït quatre superacions del llindar d'informació a la població a la Plana de Vic, establert per la normativa en 180 micrograms d'ozó per metre cúbic d'aire, com a mitjana horària. A més durant l'última setmana desenes d'estacions han superat el valor objectiu per a la protecció de la salut humana establert per la normativa afectant gairebé tot el país, davant la passivitat de les autoritats autonòmiques i el Govern central. Al Montsec s'han superat en el que va d'estiu més de 25 dies.
Preocupats per aquest problema, el Consell Comarcal d'Osona i diferents entitats ecologistes organitzen aquest divendres 15 una jornada sobre contaminació atmosfèrica a Osona, una de les comarques més afectades per aquest contaminant. La jornada és oberta a la població en general i està dirigida especialment a polítics i tècnics de l'administració amb l'objectiu d'aprofundir sobre aquesta problemàtica, les conseqüències en la salut i les eines de l’administració per donar solucions.
L'ona de calor que ve sofrint la major part del país en els últims dies juntament amb les emissions contaminants de l'intens trànsit motoritzat que suporten les principals ciutats i carreteres, de l'increment del consum d'electricitat produïda en centrals tèrmiques per l'ús d'aire condicionat i de l'augment del trànsit marítim per la temporada alta dels creuers han provocat que es disparin els nivells d’ozó troposfèric en bona part del país.

La situació no és nova, durant el trienni 2013 - 2015 s'ha incomplit l'objectiu legal de protecció de la salut establert per aquest contaminant mentre les administracions segueixen sense adoptar els Plans de Millora de la Qualitat de l'Aire als que estan obligats segons la normativa vigent. Davant la inacció actual, Ecologistes en Acció, el Grup de Defensa del Ter, la Coordinadora per a la Salvaguarda del Montseny i la Plataforma per la Qualitat de l'Aire, han registrat formalment peticions perquè la Generalitat engegui aquests Plans amb la finalitat d'evitar que aquesta greu situació es repeteixi cada estiu.

Cal recordar que l'ozó troposfèric és un contaminant secundari produït per la reacció entre la llum solar i el diòxid de nitrogen i els hidrocarburs emesos principalment als entorns urbans i industrials. Són transportats, en grans masses d’aire, des de les fonts urbanes cap a les àrees suburbanes i rurals. Per inhalació, provoca irritació dels ulls i vies respiratòries superiors, un increment del risc de malalties respiratòries agudes i reducció de la funció pulmonar, així com l'agreujament de patologies cardiovasculars. L'OMS estima en 1.800 les defuncions prematures anuals a l'Estat espanyol com a conseqüència de l'exposició a nivells d'ozó com els registrats aquests dies.

Les particularitats de la contaminació atmosfèrica a Osona, els seus efectes i les estratègies per a minimitzar-la


Lloc: Sala de Plens del Consell Comarcal d'Osona (Vic, edifici del Sucre, 3a planta)
Dia: Divendres 15 de Juliol




La jornada és oberta a polítics, tècnics i a tota la població en general.

Organitzadors: Consell Comarcal d'Osona, Grup de Defensa del Ter, Associació Mediambiental Vall del Ges.Net- Ecologistes de Catalunya.

Col·laboradors: Plataforma per la Qualitat de l'Aire, Projecte CAPTOR.

La primera fase del taller ens va ajudar a comprendre com relacionen les participants els termes com “contaminació atmosfèrica” i “aire”. D’aquesta manera, en aquesta fase, per exemple, vam comprendre que “el canvi climàtic” i la “contaminació atmosfèrica” estan molt a prop en les consciències de les veïnes. En la següent foto pots veure el resum gràfic d'aquesta fase.

ART for clean air!

Here we present the mural that the artist Rubicon1, with the collaboration of the Plataforma per la Qualitat de l’'Aire, made last May 14th on a wall in the Poble Nou neighborhood of Barcelona. The occasion was Pantomacona 2016; the Criticona or critical mass of bicycles that takes place once a year in a Spanish city which was hosted this year in the city of Barcelona.

Coinciding with the Pantomacona, we organized this mural on a wall near Hangar.org (carrer de Emilia Coranty n.16) which is where where the bikers ended their tour of the city. In the painting, which welcomed the riders, we can observe the stereotypical gray man who is brazenly smoking a car as if it were a cigar and drinking a nuclear waste cocktail. While he smugly celebrates his growing wealth two riders observe, with growing concern, the disastrous effects of this expansion in the form of an ominous grey smoke cloud. The piece asks the question: ¨Who benefits from city development, and what are the hidden costs?¨

We hope that the piece has a visual impact and causes people to question the status quo. Some day maybe this will be one more chapter in the the story of our progression to a pollution-free city. Thanks Rubicon1!

castellano

ARTE por un aire limpio

ART per un aire net!

Us presentem el graffiti que l'artista Rubicon1, amb la col·laboració de la Plataforma per la Qualitat de l'Aire, va realitzar el passat 14 de Maig en un mur del Poble Nou en motiu de la Pantomacona 2016; la Criticona o Massa Crítica de bicicletes que un cop a l'any té lloc a una ciutat espanyola i que aquest any ha tingut lloc a la ciutat de Barcelona.

Coincidint amb la Pantomacona, vàrem projectar aquest graffiti en un mur proper a l’Hangar, lloc on finalitzava el recorregut de la Massa Crítica (Carrer Emilia Coranty n.16 de Barcelona). En el graffiti, que donava la benvinguda als ciclistes, podem observar el característic home de gris que, fumant-se un cotxe com si es tractés  d’un puro i bevent-se un got ric en nuclears, expulsa el fum tot embrutant l'aire de la ciutat mentre dues ciclistes observen desafiants.

Hi ha graffitis que han fet història com els d'en Banksy. Nosaltres només esperem que el nostre sigui història quan aconseguim una ciutat lliure de contaminació. Gràcies Rubicon1!

Ecologistes en Acció inicia una campanya d'informació i denúncia sobre la contaminació per ozó troposfèric a Madrid, Catalunya i el Sud-est
peninsular

Amb l'ona de calor que vénen sofrint el centre i sud d'Espanya des del canvi de mes, l'intens trànsit motoritzat que suporten les principals ciutats i carreteres i l'increment del consum d'electricitat produïda en centrals tèrmiques per l'ús d'aire condicionat han provocat que es disparin els nivells d'ozó troposfèric en bona part de l'Estat. En el cas de Catalunya, s'ha d'afegir l'augment del trànsit marítim i la política d'incineració de residus.

Des del dimecres 1 de juny, es vénen produint superacions sistemàtiques de l'objectiu legal establert per a la protecció de la salut a l'interior d'Andalusia, Murcia, València i Catalunya, i superacions freqüents de dita objectiva a Castella-la Manxa, Madrid i la vall de l'Ebre, des de Tarragona al País Basc passant per Aragó i Navarra.

El valor objectiu per a la protecció de la salut humana està establert per la normativa en 120 micrograms d'ozó per metre cúbic d'aire, mesurats
en períodes de 8 hores, i no haurà de superar-se més de 25 dies a l'any. En el que portem de primavera, aquest nombre de superacions ja s'ha superat en
algunes estacions de l'interior del litoral mediterrani, com les de Caravaca i Lorca, a la Regió de Múrcia.

L'ozó troposfèric és el contaminant que presenta a Espanya una major extensió i afecció a la població i a la vegetació, amb uns nivells a l'alça. Això es deu a l'increment de les temperatures mitjanes i de les situacions meteorològiques extremes (ones de calor) durant l'estiu, com a resultat del canvi climàtic.

Com va informar dimarts passat Ecologistes en Acció en la presentació del seu Informe sobre la qualitat de l'aire en l'Estat espanyol, durant 2015 l'ozó
va afectar a 39 milions de persones i dues terceres parts del territori, augmentant respecte a 2014. En el final de la present primavera, els nivells d'ozó s'han disparat, anunciant un estiu complicat per l'increment previst de les temperatures en la meitat aquest peninsular i Balears.

Per això, Ecologistes en Acció ha iniciat una campanya d'informació, sensibilització i denúncia de la contaminació atmosfèrica per ozó, centrada en la Comunitat de Madrid i territoris limítrofs d'ambdues Castillas, Catalunya i el Sud-est peninsular (Almeria i Múrcia). Aquesta campanya informarà a la població  sobre el problema, recomanant mesurades d'autoprotecció que limitin l'exposició a aquest contaminant i denunciant la passivitat de les autoritats ambientals i sanitàries. A Catalunya es desplegarà una Campanya ciutadana de mesurament d'ozó a una de les zones més afectades per aquest contaminant en el marc del projecte europeu CAPTOR impulsat per l'Universitat Politècnica de Catalunya, el Consejo Superior de Investigaciones Cientificas (CSIC), Guifi.net i Ecologistes en Acció; que també es desenvoluparà a Itàlia i Àustria.

L'ozó troposfèric, també conegut com a ozó "dolent" per contraposició  al de l'estratosfera, és un contaminant secundari produït per la reacció entre la llum solar i el diòxid de nitrogen i els hidrocarburs emesos pels automòbils i algunes indústries. Per inhalació, provoca un increment dels riscos de malalties respiratòries agudes i reducció de la funció pulmonar, així com l'agreujament de patologies cardiovasculars. L'OMS estima en 1.800 les defuncions prematures anuals a Espanya produïts com a conseqüència de l'exposició a nivells d'ozó com els registrats en el que portem de juny. L'ozó, a més de
para les persones, és també tòxic per a la vegetació, danyant els boscos i reduint la productivitat dels cultius.

L'Assamblea de Barris per un Turisme Sostenible, juntament amb Ecologistes en Acció, la Plataforma per la Qualitat de l'Aire i 350BCN, convoca per aquest diumenge 5 de juny una concentració per acomiadar (tant de bo per sempre) el creuer més gran del món, el Harmony of the Seas, en el seu primer dia a Barcelona.




Lluny de ser l’harmonia de la mar, es tracta d’una autèntica ciutat flotant alimentada amb el dièsel més nociu existent, ja que és 100 vegades més contaminant que el de carretera. A l'alt risc que imposa a la salut de la població per la contaminació de l'aire i als efectes negatius per al canvi climàtic que comporten les emissions que genera aquest creuer gegantí, se sumen els impactes sobre el litoral i en la generació de residus, que més aviat el consoliden com un veritable Terror of the Seas. En el marc de la campanya #StopCreuers i després de l'acció del passat 8 de maig, les entitats convocants volen denunciar els desastrosos efectes d’aquest vaixell pels mars, per a l’atmosfera i per a la ciutat. Cal tenir en compte que, sent Barcelona la ciutat on començaran i acabaran les seves travessies, l'impacte en mobilitat, espai públic, despesa municipal, transport i salut serà especialment rellevant, ja que pràcticament cada setmana arribaran a Barcelona uns 7.000 creueristes.


La mobilització començarà a les 17:15 al Pont de la Porta d'Europa, on s'aprofitarà per atendre els mitjans de comunicació.

   
QUI        Assamblea de Barris per un Turisme Sostenible (ABTS),
            Ecologistes en Acció, Plataforma per la Qualitat de l'Aire
            (PQA), 350 BCN i veïnes cabrejades contra els creuers.

QUÈ         Protesta (concentració) en contra el Harmony of the Seas

QUAN        Diumenge 5 de juny a les 17:30

ON        Pont de la Porta d'Europa (darrere la Barcelona Cruise Terminal)

La Criticona és una cita ciclista que es celebra cada any a una ciutat espanyola diferent, triada per votació popular. Reuneix a milers de persones vingudes de tot el món per a celebrar i promoure l’ús de la bicicleta. Senzillament: una bicicletada a l’engròs, una trobada de ciclistes de tot arreu!. La Criticona neix del moviment Massa Crítica, un esdeveniment que té lloc tots els mesos en nomroses ciutats del món. És una bicicletada mensual per a reclamar l'espai perdut en favor del cotxe i promoure un model de ciutat sostenible. Per a llegir més sobre Massa Crítica, segueix aquest enllaç.

Enguany va tenir va tenir lloc dins Barcelona i s'ha anomenat Pantumacona. La Plataforma per la Qualitat de l'Aire s'ha unit a l'esdeveniment per reclamar millor qualitat de l'aire: informant participants sobre el problema de la contaminació, participant amb dorsals per dret a respirar un aire net i amb un grafffiti en defensa de la mobilitat sostenible.

Si estàs fart de respirar aire brut i vols capgirar la situació: Participa!

Moció sobre la qualitat de l'aire aprovada ahir pel Parlament 

Nul avanç per millorar la qualitat de l'aire 

Es manté la fallida política de renovació de vehicles per seguir subvencionant la indústria del motor

• Establiment d'una autoritat única del transport en l'àmbit metropolità de Barcelona que integri totes les competències autonòmiques i municipals per tal de resoldre les ineficiències de l'actual sistema de planificació i gestió; i unificació dels mecanismes consultius i de participació pública.
  

• Instar a la Direcció General de Trànsit a realitzar canvis en el sistema d'etiquetatge de vehicles que ha elaborat perquè sigui efectiu per l'implementació de les Zones de Baixa Emissió, perquè sigui coherent amb el seu impacte real en la reducció d'emissió, que depèn, en aquest ordre, del combustible utilitzat, de la tecnologia del motor i filtres i de l’any de fabricació.
  

• Transport públic prioritari que cal abordar amb urgència: 1. La interconnexió per la Diagonal (3,9 km) de les actuals xarxes de tramvia de l'Àrea metropolitana (Trambaix 15,1 km, Trambesòs, 14 km) que cobreix els 8 municipis que generen el 50% del trànsit privat de connexió que circula per Barcelona, mantenint la flota actual de bus integrada en una nova xarxa; i 2. Millorament de la freqüència de pas del sistema de Rodalies així com la creació de busos exprés a l'Àrea Metropolitana de Barcelona associats a nous i existents carrils bus d'entrada a Barcelona
  

• Eliminar les ajudes públiques a la compra de vehicles privats, que han estat polítiques de subvenció a la indústria del motor i de manteniment del model insostenible dominat pel cotxe, sense cap justificació social, ambiental ni econòmica. 
  

• Aturada de projectes amb impacte en l'increment d'emissions a les zones de protecció especial de l'ambient atmosfèric: 
  
  • Construcció d'ampliacions viàries com la Ronda Litoral, l'autovia Sant Andreu – Sagrera i l'ampliació de la C-58 ', 
    
  • PDU del Circuit Barcelona-Catalunya previst als municipis de Granollers, Montmeló i Parets (megaprojecte anomenat Espai Motor)
    
  • Circulació de camions de fins a 60 tones i 25,25 metres de longitud a Catalunya (megacamions).
    

• Actuació de les administracions sobre les implicacions del frau dièsel, per depurar responsabilitats i establir un sistema de control sobre les emissions en condicions reals amb capacitat sancionadora i independent de les empreses.
  

• Pla de tancament progressiu de les plantes incineradores, de crema de residus en cimenteres i de les plantes de generació elèctrica en paral·lel a l'execució de plans ambiciosos de desplegament d'energies renovables i de prevenció i reducció de residus. Pla de recol·locació dels treballadors.
  

Per a la Plataforma, que aplega entitats veïnals, defensors de la salut pública, ecologistes, activistes en defensa dels vianants, de l'ús de la bicicleta i del transport públic; la moció aprovada avui reflecteix la manca de compromís de la majoria del Parlament per variar el rumb de les polítiques fallides dels últims anys. La Plataforma per la Qualitat de l’Aire lamenta que un cop més es giri l'esquena al món científic i social, i insisteix en denunciar l'incompliment sistemàtic dels nivells de contaminació legals als que obliga la normativa europea.  


Vídeo del debat de la moció al Ple del Parlament aqui

• Vols saber si respires aire contaminant?.
• Saps quins efectes té sobre la teva salut, els conreus i la natura?.
• Vols participar en un projecte europeu de ciència ciutadana i ajudar a trobar solucions?.

• És molt fàcil, no cal experiència prèvia ni formació.
• Només et demanem que tinguis a casa teva un sensor de mesurament d'ozó a l'estiu.
• Nosaltres vindríem a instal·lar-lo i desinstal·lar-lo.

La Plataforma per la Qualitat de l'aire se une también a la gran fiesta para promover la mobilidad sostenible y el uso de la bici 

La Masa Crítica es un evento ciclista celebrado mensualmente en centenares de ciudades del mundo, además una vez al año celebramos la Criticona, una Masa Crítica masiva que dura varios días y que cada año cambia de nombre y urbe. Este año toca a la ciudad condal celebrar esta Masa Crítica mundial: la Criticona. El mejor nombre para este evento en tierras catalanas tenía que estar relacionado con el pan tumaca (pa amb tomàquet): Pantumacona.

                                     Criticona = Pantumacona